อยากติดแก๊ส ติดแก๊สระบบใหนดี หัวฉีด หรือ มิกเซอร์

อยากติดแก๊ส ติดแก๊สระบบใหนดี

แก๊สสำหรับรถยนต์นั้นมีอยู่ 2 ระบบ

โดยแบ่งตามลักษณะการจ่ายเชื้อเพลิง คือ

1. แก๊สระบบหัวฉีด

2. แก๊สระบบดูด

.

.

1. ติดแก๊สระบบหัวฉีด

รถที่จะติดแก๊สระบบหัวฉีดได้นั้น ระบบการทำงานของเครื่องยนต์

ต้องเป็นระบบหัวฉีดเท่านั้น รถที่ผลิตจำหน่ายตั้งแต่ปี 1994 เป็นต้นมา

น่าจะเป็นระบบหัวฉีดหมดแล้ว ซึ่งจะถูกควบคุมด้วยกล่อง ECU ให้มีการ

จ่ายเชื้อเพลิงไปตามโปรแกรมที่ได้ตั้งเอาไว้

ทำไมรถต้องเป็นระบบหัวฉีดถึงจะติดระบบนี้ได้ ก็เพราะว่าแก๊สระบบหัวฉีด

นั้นจะใช้ข้อมูลการจ่ายน้ำมันมาเป็นข้อมูลการจ่ายแก๊สไงครับ เพื่อให้จ่าย

แก๊สได้อย่างสม่ำเสมอและเพียงพอต่อความต้องการของเครื่องยนต์ ก็เลย

ต้องเอาข้อมูลของตัวรถมาเป็นพื้นฐานก่อนที่จะเอาไปคำนวณต่ออีกหน่อย

โดยกล่อง ECU แก๊สเพื่อจ่ายแก๊ส

ข้อดี ติดแก๊สระบบหัวฉีด

1. มีความแม่นยำในการจ่ายแก๊ส ลองนึกภาพเข็มฉีดยา เราสามารถกำหนด

ปริมาณการฉีดได้ง่ายใช่ป่ะครับ ต้องการยาแค่ใหนก็ดูดมาตาที่ต้องการ

มาเก็บไว้ในหลอดฉีดยาแล้วพอจะฉีดยาก็ง่าย ไม่หกเลอะเทอะ ไม่เปลือง

ไม่เกินขนาด และไม่เหลือทิ้งด้วย จ่ายแก๊สให้เครื่องยนต์ก็เหมือนกัน

….

2. ปรับจูนง่าย สามารถกำหนดได้ว่าจะให้จ่ายแก๊สแค่ใหน ตอบรอบเครื่อง

เท่านั้นเท่านี้ ไม่จำเป็นว่าต้องจ่ายเท่ากันตลอด แต่จะจ่ายแก๊สตามความ

ต้องการ

…

3. ไม่มีปัญหาเรื่องแบคไฟร์ เนื่องจากมีการจ่ายแก๊สในปริมาณที่เหมาะสม

และใกล้กับห้องเผาไหม้ทำให้แก๊สถูกดูดเข้าไปหมดทำให้ไม่เกิดการจุด

ระเบิดก่อนที่จะเข้าห้องเผาไหม้ทำให้ท่อไอดีเสียหาย ที่เขาเรียกกันว่า

แบคไฟร์

…

4. มี ECU ในการควบคุมการจ่ายแก๊สทำให้แม่นยำ และประหยัดเชื้อเพลิง

…

ข้อเสีย ติดแก๊สระบบหัวฉีด

1. ราคาติดตั้งแพงกว่าแบบ มิกเซอร์ (ระบบดูด) ราคาติดตั้งระบบหัวฉีดที่

เป็นยี่ห้อดังๆราคาจะเริ่มตั้งแต่ 22,000 ขึ้นไป ราคาจะแพงหรือถูกขึ้นอยู่

กับขนาดเครื่องจำนวนลูกสูบเช่น รถวีออสเครื่อง 4 สูบ ติดตั้งราคา

22,000 บาท ในขณะที่ ปาเจโร่ 3.0 เป็นเครื่อง 6 สูบ ค่าติดตังก็ 36,000

เป็นต้น ในขณะที่ระบบดูด หรือ มิกเซอร์ นั้น ราคาติดตั้ง จะอยู่ประมาณ

10,000 – 18,000 บาท จะมีกี่สูบก็แล้วแต่ราคาเท่านี้แหละ

….

2. การติดตั้งซับซ้อน เนื่องจากมีระบบไฟเข้ามาเกี่ยวข้องด้วย ต้องเป็นช่าง

ที่มีประสบการณ์ในการติดตั้งรถรุ่นนั้นๆมาก่อน เป็นสิ่งจำเป็นมาก

.

2. ติดแก๊สระบบดูด หรือ มิกเซอร์

เป็นระบบแก๊สแบบแรกที่ใช้กัน หลักการคือจ่ายแก๊สตามแรงดูดของเครื่องยนต์

นึกภาพง่ายๆ ลูกสูบในเครื่องยนต์จะมีการเคลื่อนที่ตลอดเวลา จังหวะที่ลูกสูบ

เคลื่อนที่ลงก็คือจังหวะดูดนั่นเอง ให้ดูที่รูปด้านล่างสังเกตุสีฟ้าไว้นั่นคืออากาศ

ที่ถูกดูดเข้าไปในห้องเผาไหม้

ซึ่งติดแก๊สระบบดูดหรือมิกเซอร์ จะทำหน้าที่ปล่อยแก๊สตามแรงดูดผสมกับ

อากาศสีฟ้าๆในรูป แล้วเข้าสู่กระบอกสูบแต่ละสูบไปเองตามแรงดูด

..

ข้อด้อยของการติดแก๊สแบบระบบดูด หรือ มิกเซอร์

1. เครื่องยนต์สึกหรอสูง ลองนึกภาพดู มีน้ำอยู่ในแก้วเปรียบเสมือนอากาศ

ที่จะเข้าเครื่องยนต์ แล้วเราเทยาลงไป 1 ช้อนโต๊ะ(สมมุติว่าเป็นแก๊ส) แล้ว

ใช้หลอดฉีดยา(แทนกระบอกสูบ) ดูดน้ำในแก้วนั้นขึ้นมา แล้วดูว่าแต่ละ

ครั้งที่ดูดเข้าไปนั้นส่วนผสมระหว่างยาที่เทลงไปในแก้วกับน้ำนั้นเข้ามาใน

หลอดฉีดยาแต่ละครั้งเท่ากันหรือไม่ คำตอบคือไม่เท่ากันแน่นอน บางทีดูด

ก็ได้ปริมาณยาเข้าไปเยอะ บางครั้งก็อาจจะได้ประมาณยาเข้าไปน้อย เป็น

เหตุผลที่ทำให้เครื่องยนต์สึกหรอได้สูงกว่าติดแก๊สระบบหัวฉีด เพราะถ้า

แก๊สเข้าไปในระบบน้อยทำให้ความร้อนสูงเครื่องยนต์ก็จะสึกหรอมากขึ้นนั่นเอง

…

2. กำลังเครื่องยนต์ลดลงหลายคนเถียงนะครับสำหรับข้อนี้ ผมก็เหมือนกัน

เพราะผมก็เคยติดแก๊สแบบมิกเซอร์ ก็จะเถียงว่าระหว่างใช้แก๊สและใช้น้ำมัน

ความรู้สึกไม่ต่างกันเลยที่มันไม่ต่างกันเพราะว่า ติดแก๊สระบบดูดหรือมิกเซอร์

นั้น การที่จะจ่ายแก๊สได้นั้นตัวจ่ายแก๊สที่เรียกว่า “มิกเซอร์” นั้น จะถูกติดตั้ง

หลังกรองอากาศ เมื่ออากาศไหลผ่านก็จะดูดเอาแก๊สไปด้วย และมิกเซอร์

ที่ติดตั้งเข้าไปนั้น มันกินพื้นที่ทางเดินของอากาศ และเมื่อเครื่องยนต์ได้อากาศ

น้อยลงไม่ว่าจะใช้แก๊สหรือน้ำมันมันกำลังก็ต้องลดลงเหมือนกัน ที่ไม่ต่างเพราะ

ยังไงมันก็ขวางทางเดินอากาศอยู่ตลอดไป ทำให้ไม่เห็นความต่างระหว่างใช้แก๊ส

และน้ำมัน

…

3. ปรับจูนทำได้ยาก

เมื่อสตาร์ทเครื่องปล่อยเครื่องไว้เฉยๆ มันก็จะต้องการแก๊สปริมาณน้อย

แต่พอเร่งเครื่องก็ต้องการแก๊สเยอะขึ้นติดแก๊สระบบดูดไม่สามารถจะ

ปรับเปลี่ยนอัตราการจ่ายแก๊สให้ “พอดี”ได้ตลอดทุกสภาวะการใช้งาน

ทำให้ผู้ใช้งานต้องเลือกว่ารอบต่ำเดินเรียบแต่พอเร่งรอบสูงๆ จะอืด หรือ

รอบต่ำกินแก๊สรอบสูงเร่งทันใจ

ข้อดีของการติดแก๊สแบบระบบดูด หรือ มิกเซอร์

1. ค่าติดตั้งถูก

2. ติดตั้งได้ง่าย ไม่ซับซ้อน

3. ผมคิดออกแค่นั้นจริงๆ….

1. รูเล็กๆที่ลูกศรชี้ไว้คือ รูที่แก๊สจะออกมาผสมกับอากาศ

2. รูใหญ่ตรงกลางคือ ช่องที่ให้อากาศผ่านเข้าเครื่องยนต์ ดูเอาเองว่ามัน

เล็กลงขนาดใหน

3. ช่องที่ให้อากาศเข้าแบบปรกตินั้นขนาดจะเท่ากับ ที่ปลายลูกศรชี้ไว้

หละครับ เทียบดูหมายเลข 2 และ หมายเลข 3 ขนาดต่างกันขนาดนี้

เครื่องยนต์กำลังไม่ตกก็ไม่รู้ว่าไงแล้ว

สรุปให้ว่าถ้าอยากติดแก๊ส แล้วจะเลือกระบบใหน

ระหว่าง ระบบหัวฉีด กับ ระบบดูด

ตอบ ระบบหัวฉีด ถ้าอยากใช้แก๊สแบบยาวๆ ปัญหาน้อยๆ

ตอนนี้ค่าติดตั้งแก๊สถูกกว่าสมัยก่อนมากมายนัก สองหมื่นๆต้นๆก็ติดได้แล้ว

ถ้าจะบอกว่ามันแพงไม่มีตังค์ แนะนำให้เก็บตังค์ต่ออีกหน่อย ทนใช้น้ำมันมาได้ตั้งนานเก็บ

เงินต่ออีกหน่อยไม่ตายหรอกครับ ดีกว่าในระยะยาว